Auf den folgenden Bildern sieht man den frisch verzinkten Rahmen. Allerdings wurde beim Sandstrahlen nicht sauber gearbeitet. Die original PVC-Dichtmasse an den Blechstößen ist nicht entfernt worden und beim Feuerverzinken verbrannt. Die Reste sind als schwarze Masse zurückgeblieben. Schlimm war, dass unter der Masse kein Zink aufgetragen war - und das gerade an den kritischen Stellen.
Daher wurde das Zink und die schwarze, verkohlte Masse in einem Säurebad abgewaschen und ein zweites Mal verzinkt.
S3c.1: Auf diesem Bild sieht man sieht man die rechte vordere Radlaufwand von unten. Man sieht die neuen Stoßdämpferanschläge und die Ausfederbegrenzung.
S3c.2: Hier sieht man den Boden im Innenraum mit dem Querträger und den Sitzaufnahmen. Außerdem sieht man zusätzliche Aufnahmen für Handbremse, Schaltbock und Zusatzboden sowie die Kühlwasserrohre.
S3c.3: Der Vorbau mit Pedalaufnahme, Aufnahme für mittigen Bremskraftverstärker, Zusatzbodenaufnahmen, Kühlwasserrohre, Zusatzstütze an Schalttafelträger.
S3c.4: Hier sieht man den hinteren Fahrwerksdom (aus dem '86iger 900er) mit der Aufnahme für das rechte Motorlager und Aufnahmen für die rechte Spurstange.
S3c.5: Bei dieser Perspektive aus dem Motorraum sieht man von hinten nach vorne die Fahrwerksdome, den Auslauf des Überrollkäfigs, den hinteren Fensterausschnitt, die Wasserrohre, das vordere Aggregatelager, der Schottwandausschnitt, die Wasserrohre vorne und die Bremskraftverstärkeraufnahme.
S3c.6: Der Motorraum noch einmal. Links im Radlauf sieht man die Ausschnitte für 2 Ölkühler und vor dem rechten Fahrwerksdom sieht man den Ausschnitt für den Ladeluftkühler. Im Käfig sieht man gut den hinteren Fensterausschnitt. Auf den hinteren Käfigrohren sitzt die Aufnahme für das Heckhaubenscharnier.
S3c.7: Auf diesem Bild sieht man den gesamten Rahmen vorn schräg vorne. Man erkennt die Ausleger rechts und links, die die Fronthaube besser stützen. Vorn in der Mitte erkennt man die Bodenverkleidung mit Kühleraufnahme und vorn rechts die Aufnahme für die Starterbatterie.
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